GS310TPの初期パスワードから管理VLAN IDの変更まで設定のコツ

NETGEAR S350 Series

DHCPサーバない環境で電源投入

https://192.168.0.239

デフォルトパスワード password

GS310TPは管理VLAN IDを変更する事ができる。しかし、PVIDを管理VLAN IDと同じ設定にしないと変更はできない。

例えば管理VLAN IDを1000にしたい場合、管理VLAN IDだけを1000にして設定すると、エラーが表示される。

そこで、PVIDを設定する。g8のPVIDを1000にする。

g8 をTagged設定

この状態で管理VLAN IDの変更をかける。

変更できた。

他で管理しているHUBを経由してTag越しにVLAN1000にアクセスすると、管理画面に入る事ができた。

また、直接有線LANでg1に接続し、管理IPアドレスを設定したパソコンからアクセスできる事も確認した。

PVIDとUnTagポートの関係

タグVLANを利用する場合、ポートにアンタグ(UnTag)ポート割り当てる時には、そのUnTagポートの属するVLANに合わせてPVIDも同じにする必要がある。ここが違うと通信できない。

G1がVLAN ID:1000のTagVLANに属するためにはg1のPVID=1000と設定する必要がある。

激安10Gtekメディアコンバータ買ってみました

10Gtekってどこの会社?

中国の主要な高速ケーブルおよびトランシーバーのサプライヤーです。

2008 年に設立された ISO14001 & ISO9001 認定メーカーで、本社は中国の深センにあります。

公式サイトはこちら

10Gtekのメディアコンバータ

LAN → 光ファイバ のメディアコンバータがあり得ない金額で販売されているんです。

SFP モジュール 付きで、4,000円?破格です。

通常SFPモジュールだけで万単位を超えるのに、SFPモジュールまで搭載して4,000円ってどうなってるの?という金額で、本当にちゃんと使えるんだろうか?と思うような金額になっています。

口コミなども少なくて、購入判断に迷ったのですが、エイヤっと購入して試験する事にしました。

LEDインジケータ見やすくなっています。

LANケーブルのリンクもちゃんとわかりますし、Fiber側のリンクランクもしっかりついています。

高い製品でも、LANケーブルのリンクランプが省略されていたり、見にくいものもありませんか?この製品は直感的にも、TPをみればLANのリンクも分かるし、Fiberを見れば光のリンクも分かります。

テスト環境

購入品

箱から出すとこんな感じです。

合わせて光ケーブルも試験用に購入しました20m

SFPモジュールが搭載されてこの値段ってあり得るんですかね。

10Gtek 光メディアコンバータを対向で利用し、Ping試験を行いましたが1日特に問題出てないので、本番設置してみます。

コスパ重視の高信頼 安いおすすめのミニPC

業務に使える高信頼PC

ここからは、少し旗色が違います。

Win11に対応は明記しておりませんが、業務PCとしてLinuxを導入するのにとてもコスパが良いマシンがあります。

Skynew M2S AMD A6-1450

Skynewって?

(株)真善美が、日本で企画・販売・保障対応しており、国内サポートがあります。

㈱真善美は、中国のインクジェットメーカーの出資を受けて東京・池袋に会社を設立しています。中間業者を介さずに、中国工場から直接輸入する事で中間コストを下げる事で、安価な商品を販売しています。

他の中華ミニPCよりはお値段高め

上記で紹介したCHUWIなどの製品と比べて、ちょっとお値段は高めになりますが、アルミ放熱フィンの形状などを見ると業務用途に向いていると思います。

M2S AMD A6-1450

Celeron J4125と比べると、CPUスペックは1/2以下です。

しかし、LinuxPCなどで利用したい、それもCUIベースで使う場合はかなり余裕なスペックです。

Windows 10 64bit Pro搭載

こちらも業務用PCを意識しているのか、Windows10 Proを搭載しています。

Skynew IN-1 Pentium N3700 業務用

Skyenew の M2Sと比べ、 IN-1 は業務用をうたっています。

OSが搭載されていないという大きな違いがありますが、LinuxBOXとして利用したい場合は、こちらも選択肢としてあがります。さらに、LANポートを4つも搭載しており、Linuxルータとして使いたい方にはこの上ない製品です。

拡張性も十分

1xHDMI、1xvVGA、4xLAN、1xVGA、2xUSB 3.0、1x給電DCポート、1xBIOS初期化ボタン

業務用として考えているためか、BIOS初期化ボタンが準備されています。

値段も3万円を切る価格

口コミ

業務用ならではの機能と思いますが、停電からの復帰機能がBIOSで設定出来ます。
マニュアルとBIOSのメニュー項目が異なるので設定箇所は見つけ難くはありますが、一度設定すれば、テーブルタップのスイッチで起動出来るので、モニターの後ろなど手の届き難い所に設置しても使い勝手は悪くありません。

楽天市場 口コミより

停電し、復電したら勝手に起動してくれるのも、業務用IoT機器としてありがたいです。

消費電力が少なく、ファンレスで静かなサーバー用途として購入。
HDDではなくSSD搭載なので完全なスピンドルレスを達成。
クライアント機として使うわけではないので、Windowsがプリインストールされているよりも、OSレスであることは好都合。
しかし、一方でCPUパワーは貧弱なので使い道についてはよく考える必要あり。
Linux等でサーバーをセットアップする人にはオススメ!

楽天市場 口コミより

OSレスにして価格を落としてあるのも嬉しいです。無駄にWin10などが入っていると、ちょっともったいないなぁなんて貧乏心が出てしまうので、OSレスのこの製品に魅力を感じます。

ルータにするのに最適なハードウェアだと思い購入しました。
vyos入れて検証用に使用してます。
windows10も入りましたが、ストレージが32GBなのでオススメはしません。

楽天市場 口コミより

ストレージ32GBと、徹底的に無駄をそぎ落とした感じもいい。

CPUスペックは低い

CPUスペックは低いので注意が必要です。ベンチマークの結果は

1251

です。

Celeron J4125の、2980と比較すると、半分以下の性能しかありません。やっぱりWindowsを入れて業務的に利用したい場合は、選択肢から外した方がいいと思います。

逆に常時稼働のIoT機器として利用したい場合は全く問題ありません。

Debian GNU/LINUXを入れてみた

Debian11を外付けCDからインストール

https://pc-freedom.net/today_pc_story/debian-11-bullseye-released/

インストール作業は特に問題なくすすみました。

root@Ondokei:/# cat /etc/debian_version
11.4

NTPの設定

systemd-timesyncd の設定ファイルは、

/etc/systemd/timesyncd.conf
これ。ntpだけ設定しとく

[Time]
NTP=ntp.nict.jp


systemd-timesyncdをリスタートする

root@Ondokei:/# systemctl restart systemd-timesyncd

ステータスの確認

root@Ondokei:/# systemctl status systemd-timesyncd
● systemd-timesyncd.service - Network Time Synchronization
     Loaded: loaded (/lib/systemd/system/systemd-timesyncd.service; enabled; vendor preset: enabled)
     Active: active (running) since Tue 2022-08-30 07:15:05 JST; 12s ago
       Docs: man:systemd-timesyncd.service(8)
   Main PID: 1047 (systemd-timesyn)
     Status: "Initial synchronization to time server 133.243.238.243:123 (ntp.nict.jp)."
      Tasks: 2 (limit: 4570)
     Memory: 1000.0K
        CPU: 121ms
     CGroup: /system.slice/systemd-timesyncd.service
             mq1047 /lib/systemd/systemd-timesyncd

 8月 30 07:15:05 Ondokei systemd[1]: Starting Network Time Synchronization...
 8月 30 07:15:05 Ondokei systemd[1]: Started Network Time Synchronization.
 8月 30 07:15:05 Ondokei systemd-timesyncd[1047]: Initial synchronization to time server 133.243.238.243:123 (ntp.nict.jp).

USB温度計の準備

USB温度計をIN-1へ挿入します。

温度計の説明はこちら

dmesg すると、USBが認識している事が分かります。

[   52.211693] usb 1-1: USB disconnect, device number 2
[60298.926418] usb 1-1: new low-speed USB device number 5 using xhci_hcd
[60299.080605] usb 1-1: New USB device found, idVendor=0c45, idProduct=7401, bcdDevice= 0.01
[60299.080627] usb 1-1: New USB device strings: Mfr=1, Product=2, SerialNumber=0
[60299.080641] usb 1-1: Product: TEMPerV1.4
[60299.080650] usb 1-1: Manufacturer: RDing
[60299.096315] input: RDing TEMPerV1.4 as /devices/pci0000:00/0000:00:14.0/usb1/1-1/1-1:1.0/0003:0C45:7401.0002/input/input8
[60299.155569] hid-generic 0003:0C45:7401.0002: input,hidraw1: USB HID v1.10 Keyboard [RDing TEMPerV1.4] on usb-0000:00:14.0-1/input0
[60299.159835] hid-generic 0003:0C45:7401.0003: hiddev0,hidraw2: USB HID v1.10 Device [RDing TEMPerV1.4] on usb-0000:00:14.0-1/input1

USB温度計をコントロールするドライバをコンパイルするため、必要なアプリを取得します。

apt-get install build-essential libusb-0.1-4 libusb-dev git

git hubから温度測定ソースを取得します。

root@Ondokei:/# git clone https://github.com/bitplane/temper.git
Cloning into 'temper'...
remote: Enumerating objects: 73, done.
remote: Total 73 (delta 0), reused 0 (delta 0), pack-reused 73
Receiving objects: 100% (73/73), 14.56 KiB | 931.00 KiB/s, done.
Resolving deltas: 100% (27/27), done.

ダウンロードしたtemper.c の時刻表示を変更します

vi temper/temper.c

変更前

utc = gmtime(&t);
strftime(dt, 80, "%d-%b-%Y %H:%M", utc);

変更後

utc = localtime(&t);
strftime(dt, 80, “%Y-%m-%d %H:%M:%S”, utc);

make するとエラー出る

temper# make
gcc -Wall temper.c pcsensor.c -o temper -lusb
pcsensor.c:50:18: warning: ‘reqBulkLen’ defined but not used [-Wunused-const-variable=]
   50 | const static int reqBulkLen=8;

エラーは出るのですが、”temper”という実行ファイルができていたら、このエラー気にしなくて大丈夫です。動きます。

/temper# ls
60-temper.rules  Makefile  README  log.sh  pcsensor.c  pcsensor.h  temper  temper.c

作成されたtemper の実行権限を755にし、

temper# chmod 755 temper

温度計動きました!

/temper# ./temper
2022-08-30 08:00:19,30.525349

【簡単】Google Analytics GA4プロパティレポートの見方

GA4って何なの? Google Analytics GA4とは

Googleアナリティクス4プロパティ(GA4)は、Googleアナリティクス(UA)の最新版です。GA4はWebサイトだけでなく、アプリのデータ解析に対応しています。アプリからwebサイトへ横断したユーザを分析できます。

[GA4] レポートを使ってみる

公式URLはこちら [GA4] レポートを使ってみる

4つのレポートが基本

集客:

主に、新規ユーザーとリピーター、および集客の経路(メディア、ソース、キャンペーンなど)に関する情報を確認できます。

エンゲージメント:

発生イベント数、ユーザーがサイトまたはアプリを利用した時間数、サイトまたはアプリへの再訪問回数を通して、ユーザー アクションを確認できます。

収益化:

e コマースでの購入、アプリ内購入、定期購入、モバイル広告から獲得した収益を把握できます。

維持率:

新規ユーザーのリピートを促す施策はどの程度効果的か、およびどれくらいの割合のユーザーがリピートしているかを確認できます。

集客の「新しいユーザ」ってどういう意味?

新しくユーザをどのくらい獲得できているのかすごく気になります。

新しいユーザ

過去のセッション数が 0 であるユーザーの数。すでにセッションを開始したユーザーはリピーターとしてカウントされます。

[GA4] ディメンションと指標

との記載がありますので、新しいユーザは、初めて起動してくれた、アクセスしてくれたユーザです。その期間中、新たな端末でホームページを開いてくれた人、アプリを開いてくれたユーザがカウントされます。

GA4レポート上では新規ユーザ数という表記があり、「サイトと初めて接触した、またはアプリを初めて起動したユーザの数です」とありますので、初めてサイトに訪れてくれた人の数という事になります。

Amazon EC2 リモートデスクトップ接続ができない時に確認する事

Amazon EC2は稼働しているか?

インスタンスが実行中になっているか?

チェックに合格しているか?

スナップショットを取得してみる

Windowsサーバが稼働しているか、スナップショットを取得してみる

Windowsが稼働しているとm、ログイン画面が表示される

パブリックIPアドレスが取得されてる?

パブリックIPアドレスが取得できているか?

サブネットのルートテーブルにigwが設定されているか?

サブネットのルートテーブルにigwが設定されていないと、インターネットとの接続ができません。

確認方法、手順は様々な手法でできますが、

例としては、EC2 → インスタンス → VPC

メインルートテーブルを開きます

下段のルートを確認し、igwが設定されていなければ、ルートを編集します。

igwのルートを追加します

VMのパスワードは取得できてる?

vmのパスワードをちゃんと取得できているのか確認する

パスワードを取得する際には予め決めておいた、キーペアが必要。

パスワードをコピーする時にはコピーアイコンでコピーするのが無難です。

セキュリティグループに3389ポート許可してある?

セキュリティグループはファイヤーウォールの役割をするので、ここでリモートデスクトップ接続のポートを許可しておかないと、リモートデスクトップはできません。

WordPressカテゴリを一括変更する

WordPressのカテゴリを一括変更するための手法です。

今回は

写真提出 というカテゴリから 写真確認済み というカテゴリに提出したいという要件になります。

標準機能では一括追加しかできない

WordPressの標準機能でカテゴリを一括で追加する事はできるのですが、削除ができません。

一括で選択し、編集 → 適用 すると、カテゴリを選択して一括追加する事はできます。

だけど、この方法では元々ついていたカテゴリを削除する事ができない!

プラグイン Bulk Move

そんなに詳しい説明は不要だと思います。簡単に利用できます。

ツール → Bulk moveを選択

移動元カテゴリ → 移動先カテゴリ を選択し「一括変更」を押すだけで完了です。

注意

移動元カテゴリが複数含まれている場合は、「削除する」がチェックされていると他のカテゴリも消えます。

障害検知システムを無料で構築 PRTG NetworkMonitor

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つまり、100センサーまでは無料で利用できます。

RUCKUS R510を初期設定してZonDirector1200へ登録する

落雷による故障

RUCKUS R510が故障

RUCKUS R510初期IPアドレス

192.168.0.1

自分のパソコンを同じサブネットのアドレスに設定

アクセスが拒否される

192.168.0.1 ではアクセスできない

ブラウザのセキュリティ問題?

https://192.168.0.1

R510初期パスワード

User name= super

Password=sp-admin

R510の背面に記載あり

初期ログイン時にはパスワードを求められる

IPアドレスの設定

Configuration → Internet → IPv4 Connection Type: Static IPとする事でIPアドレスの設定が可能です。

切断してしまったアクセスポイントを削除

管理VLANに接続

管理VLANに接続と、IPアドレスの割り振り、ゲートウェイも間違えないように設定

管理VLANを1000にした時点で、VLANポートになるっぽい。Untagでは接続できなくなった。VLANハブポート1000番Taggedに設定したVLANに入れてあげないと反応しない。

ZD1200にて認識

PoEスイッチに、Taggedしたポートに接続し数分、しばらくしたら、承認保留中というステータスでSystem Defaultで認識した。しばらく放置する必要がある。

保留中の場合、まだ承認されておらず、設定はできない。

許可はその他から行う

ステータスは切断に変わる

AGのグループに組み込む

AGの構成を開き構成ボタンを押す

新しく表示されたMACアドレスをクリックし、 Add to this group する

もしくは、アクセスポイントの編集からグループを指定する。構成が開けるようになるまでには少し時間がかかるので、気長に待つこと。

機種依存文字が使われているか確認したい

Windows外字

Windowsでは、外字エディタを利用して、パソコンに標準で搭載されていない文字や記号を作成する機能があります。

一方機種依存文字は、境依存文字とも呼ばれ、電子的に扱う文字データのうち、パソコンの種類やりようするソフトウェアによって違う文字に表示されたり、全く表示印刷できなかったりするもの総称です。

こういった意味でWindows外字は、機種依存文字・環境依存文字ともいえます。

機種依存文字が使われているか確認したい

Windows外字登録をしていると、外字としてそのまま表示できるわけですが、違うパソコンや違うハードに持っていくと正常に表示できない状態となります。

また、Windowsではちゃんと表示できているけど、iOSやAndroidで表示するとうまく表示できないという事もあります。

これを手軽にチェックしたい時どうしたらいいでしょうか?

Windowsで表示させ、これを外字登録のないWindowsパソコンを利用して確認、さらにiOSやAndroidで確認し、またMacでとやっているととても大変です。

そこで、

株式会社イー・エージェンシー様が運営しているさぶみっとのシステムを利用させていただきました。一発で機種依存文字を判別出来てとても便利です。

機種依存文字チェッカー

オールシーズンタイヤはやめた方がいい?格安オールシーズンタイヤ比較

オールシーズンタイヤはやめた方がいい?

オールシーズンタイヤは、雪道でも走れるタイヤです。

年に数回しか雪が降らない、普段は必要ない方にとって、サマータイヤとスタッドレスタイヤを履き替えるのも手間ではありませんか?

ディーラーにもっていくと、毎回履き替えのたびに2000円ほどかかります。

これオールシーズンタイヤでよくない?と。そしたら履き替える手間がありません。

タイヤも長年放置しておくとゴムも固くなってしまいますし。

出典:オートウェイより

メリット

  • タイヤ交換工賃が不要
  • 冬道以外でも快適に走行できる
  • タイヤ保管のためのスペース不要

メリットも大きいのですが、やめた方がいいというご意見も見えます。

オールシーズンタイヤはスタッドレスタイヤと性能が異なります。
降雪地にお住まいの方、過酷な積雪路や凍結路で走行する場合は、スタッドレスタイヤのご使用をお勧め致します。

出典:オートウェイより

なぜこのように言われるのかというと、スタッドレスタイヤと比較するとオールシーズンタイヤの方が性能が劣るからです。

オールシーズンタイヤって何?

オールシーズンタイヤは、タイヤ自体に特殊なコンパウンド(素材)を使用し、さらに排水性を高めたトレッドパターンを採用するなどの工夫を施しています。乾いた路面では高いグリップ力によって安定した走行性能を発揮し、濡れた路面では高い排水性によってスリップを軽減。さらに過酷でない積雪道を走る事ができます。

なんといっても、1年中を通してタイヤ交換しなくていいのが魅力です。

積雪のない地域、少ない地域で、予期せず雪が降ってしまった時など安心して走行する事ができます。

スタッドレスタイヤとオールシーズンタイヤ 雪道での比較

JAFによる圧接時の制動距離比較

スタッドレスタイヤは 17.3m

オールシーズンタイヤは22.7m

雪道での登坂テスト

勾配って?

10%の勾配は、100m進んだ時に10m上っている時勾配10%と表現します。

オールシーズンタイヤは12%の勾配まで上る事ができます。

平均勾配10%の坂って相当です。日本の道路の規定で勾配10%を超え12%以下は道路の長さ50m以下と規定されるくらい凄い事です。

●国の道路構造令により、道路の勾配(縦断勾配)については、全国一律に「最大12%」と規定

坂が多い地域特性に応じた道路基準 長崎市

最大12%との既定があるようですので、国道などでは急な勾配はないって事ですね。ただ、ご自宅の近くや、家が山手で雪が降るような地域では、スタッドレスタイヤでは登坂できるのに、オールシーズンタイヤにしたら登坂できない場合がありそうです。

逆に、自宅の周りでそんな雪は降らない、通勤・通学で通常利用する道で急こう配がない地域なら特に問題はなさそうです。

地域によっては、年に1,2度雪が降るかなぁ、積もるかなぁ程度の場所ではオールシーズンタイヤでもいいんじゃない?という結論になります。

オールシーズンタイヤの得意・不得意

出典 DUNLOP

メーカーごとにも違いがあるかと思いますが、おおまかなサマータイヤ・スタッドレスタイヤと比較したときの得意・不得意を上げると以下の通りです。

※DUNLOP ALL SEASON MAXX AS1の場合

得意

雪上性能・ウェット性能・ライフ性能・ドライ性能

注目すべきはウェット性能かと。通常スタッドレスタイヤはゴムが柔らかく耐久性の面でサマータイヤよりも不利です。また、ウェット性能においても制動距離が長くなると言われますが、オールシーズンタイヤは、サマータイヤよりも制動距離が短くなる傾向があるようです。

※DUNLOP ALL SEASON MAXX AS1の場合

不得意

氷上性能

過酷でない積雪道路を走る分には問題のないオールシーズンタイヤですが、凍結路は、スタッドレス大きく劣ります。

氷上性能はスタッドレスに大きく劣る

オールシーズンタイヤの口コミが悪い点は、豪雪地域、雪が降った後も冷え込みが予想される地域では、オールシーズンタイヤは避けた方が良いといった事ではないかと思います。

DUNLOP ALL SEASON MAXX AS1レビュー

全然滑る気配がない。スタッドレスタイヤのような感覚で積もった雪の中を進むことができます。これならスタックはまずしない! と自信がわいてきます。

試しに停止状態から少々強めにアクセルを踏んでみると……、ぐいっと加速してタイヤがしっかりと雪を捉えているのが分かる。そのままハンドルを切ってみてもしっかり曲がるしブレーキもギュッと効く。雪をしっかり噛んでグリップしている感じです。

ダンロップの最新オールシーズンタイヤを試す!

オールシーズンタイヤはアイスバーンに気をつけろ

アイスバーンを走る仕組みについて、とても分かりやすく解説されています。オールシーズンタイヤの弱点はアイスバーン。

冬場、路面凍結を起こす地域の方はオールシーズンタイヤはやめておいた方がいいて事ですね。逆に西日本にお住まいで平地、冬場も比較的暖かい所だったら、急な降雪に備えてオールシーズンタイヤは十分に使えるって事です。

オールシーズンタイヤ口コミ

長野の菅平で
2019.12.29、長野の菅平に行ってきました。
スキー場の駐車場や山中の道路の圧雪路でも、問題なく運転できました。
シーズン毎のタイヤの取り換えをしなくて良くなり、非常に良い買い物をしました。

口コミ 楽天市場 Goodyear Vector 4Seasons Hybrid

妻の軽自動車に履いてるマキシス
オールシーズンが4年目にしてヒビが入り始めたので、9月から値上げするって案内あるし思い切ってダンロップ国産オールシーズンに交換しました。

オールシーズンタイヤの性能は言わずもがな関東での雪レベルなら走る分には問題無し、スタッドレスタイヤのスペースと代金分特します。

口コミ みんから DUNLOP ALL SEASON MAXX AS1 155/65R14

非降雪地帯のユーザーがスキーやスノボに出かけるとか、年に何回か降る雪のときに走らなければならない人に向いているのがオールシーズンタイヤです。
夏季は夏タイヤのドライグリップのほうが優るのも事実です。ハイスピードで走る高速道路では、ハンドルのニュートラル付近の締まり感は夏タイヤのほうが良く、オールシーズンタイヤはやや弾性が感じられます。それでも筆者が装着したオールシーズンタイヤは平均的な夏タイヤレベルだったので悪くはなかったです。

レビュー オールシーズンタイヤってぶっちゃけどうなの?

オールシーズンタイヤは雪の降った高速もOK

出典:オートウェイより

オールシーズンタイヤは積雪道路で、冬用タイヤ規制がかかっている道路も通行可能です。ただ、全線チェーン規制がある道路では、チェーン装着する必要がありますが、これはスタッドレスタイヤも同じ条件になります。

Three-Peak Mountain Snowflake認定

スリーピークマウンテンスノーフレークシンボル

小雪加速トラクションの最小しきい値を超えたことを示します。テストでは、中程度の積雪でタイヤの加速トラクションを測定します。

トラクション:英語を直訳すると引っぱること、牽引、牽引力という意味です。 タイヤと路面の間で、滑らずに引っ張る力、粘着摩擦のことを示します。

欧州で冬用タイヤとして認証されたマークです。日本でもこのマークが刻印されたタイヤを装着していれば、冬用タイヤ規制時でも走行可能です。

世界的には普及しているオールシーズンタイヤ(グッドイヤー調査:普及率-北米80%、欧州50%)ですが日本国内では、路面環境の変化、日本の国民性?からほとんど普及してきませんでした。スリーピークマウンテン・スノーフレークマーク(3PMSF)を刻印したタイヤがオールシーズンとしての性能要件を満たし国内市場に投入され、国内メーカーも積極参加し始めています。

「M+S」の表示はどういう意味?

「MUD+SNOW」の略

SNOWは英語で雪の事を表します。冬用タイヤとして使用できる事を表します。MUDは泥やぬかるみの事です。積雪の少ない地域で全天候型として活用、特に米国の新車装着用タイヤに多く使われています。

公的な基準が存在していない。M+Sマークは、あくまでもメーカーの“自主的なお墨付き”程度と解釈すべきものなのである。

「オールシーズン」って何? 「M+S」の意味は? 交換前に知りたいタイヤの基礎知識

何か基準が設けてあるわけではなく、メーカーが自己申告的につけるのがM+Sマークで積雪の少ない地域で全天候型タイヤとして活用されており、とくにアメリカの新車装着用タイヤに多く使われています。

高速道路を管理するNEXCO中日本からは、「M+Sなどの表記があるスノータイヤであれば、冬用タイヤとして通行が認められます。ただ、全輪に装着することが必要となります」との回答がありました。

冬用タイヤ規制もOK!? SUV用「マッド&スノー」タイヤの実力とは

関越自動車道の土樽PAで、規制時に冬用タイヤの装着をチェックしている新潟県警湯沢分駐署の警察官「M+SとかM.Sなど書かれたマッド&スノータイヤは、規制時にはスタッドレスタイヤと同じ扱いとなっています。しかし、スタッドレスタイヤには性能面でかなわないため、走行速度を控えめにしたうえで、十分に注意をはらって安全運転をしていただきたいと思います」

冬用タイヤ規制もOK!? SUV用「マッド&スノー」タイヤの実力とは

JIS規格等を見る限り明確な基準があるわけではなく、スノーに関しては積雪路で通常のタイヤより優れた制動性能が得られるといった曖昧な表現が見受けられるだけですね。

高速道路のチェーン規制については一律の基準ではありません。
スタッドレスやスノーを履いていればOKな規制と、例えスタッドレスでもチェーンが必要な規制があります。
ゆるい初期の規制ならそのタイヤでもOKと判断されるでしょうが、路面状況が厳しい場合はダメと言われるかもしれません。

タイヤの M+S 表示の規定ってどうなっている?

M+Sは規定はないけど、冬タイヤ規制時もそのまま通過できる

というタイヤなようです。ただ、規定がないって怖いですね。

アジアンタイヤはやばい!

私も10年ほど、Made in chinaのタイヤを利用しています。激安なのが魅力です。国産タイヤの1/2以下の値段で購入できます。

そもそもアジアンタイヤって何?

中国やインドネシア、韓国などのアジアで製造されるタイヤの事です。製造している国の物価が安い事も理由になっています。

ROTALLA アメリカの世界的タイヤブランドROTALLA(ロターラ)ですが実際の製造は中国です。激安サマータイヤとして購入

Nankang 台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。北海道で雪道の走行試験などを行うなど、信頼もあってスタッドレスを利用しました。

NEXEN ポルシェ、フォルクスワーゲンのほか世界17の自動車メーカーにネクセンタイヤは標準タイヤとして採用。韓国有数のタイヤ製造会社であるNEXEN TIRE Corporation。こちらもスタッドレスを購入しました。

ZEETEX UAEのドバイに拠点を置くプライベートブランドで、タイヤをはじめ数々の自動車パーツを専門に取り扱っています。

ここ10年アジアンタイヤを利用し続けていますが特に問題が起きたことはありません。普通に走る、止まる、雨の日の走行でも怖いと感じたことはないです。しいてあげると

格安サマータイヤは ゴツゴツとしたロードノイズを拾うなぁ とか。

スタッドレスはカーブでグニャっとするなぁ とか。

そんな感覚を味わったことはありますが、特に危険を感じたことがないので、今後も格安のアジアンタイヤを利用しようと思います。

ただ、20年前は劣悪なタイヤも売られていたとの事。今でもアジアンタイヤの中でもひどいタイヤが売られているといいます。納屋に古いタイヤ製造機を中古で買って、お小遣い稼ぎにおじさんがタイヤを作っているとか。こういうタイヤは、ラインナップが少なかったりするので、見分ける事も可能です。

確かに、日本製のタイヤは、性能を極めていますが、私はその性能を必要していないのだと思います。峠のコーナーをタイヤが滑るか滑らないかくらいまで極限に攻めたりしません。急加速すり事もありませんし、フルブレーキする事なんてめったにおこりません。

普通に安全運転しているなら問題ない

と思います

信頼性の高い激安アジアンタイヤを購入するコツ

タイヤのラインナップが多い!いろんなサイズがある。

C国では旧式の安い金型を購入して、おじさんが納屋で、お小遣い稼ぎ程度に作っているタイヤがあるそうです。そんなタイヤでは、ラインナップを豊富にそろえる事はできません。

有名自動車メーカーの標準仕様になっている。

自動車メーカーも自社信用に関わりますので、綿密にタイヤメーカーを調査するため変なタイやメーカは入り込む事が出来ません。

日本語webサイトがある、日本に支社がある。

日本に支社や販売代理店があるタイヤメーカーはしっかりと日本市場で売っていこうと考えていますのでサポートなども期待できます。

Autowayで販売されている

1969年創業のオートウェイは1999年よりタイヤの通販を開始しています。私は2010年から利用させていただいていますが、オートウェイで販売されている格安タイヤを購入して失敗した事はありません。口コミも詳細に掲載されているので、口コミを見ながらそのタイヤの特徴を掴んで購入する事が可能です。

ベルギーメーカMINERVA

ベルギーのタイヤブランドMINERVA。ドイツのタイヤメーカー、コンチネンタル社の提供により『ミネルバタイヤ』誕生しました。

現在では、ヨーロッパやアジアをはじめ、世界52ヵ国以上でブランド展開されており、国際的な販売網を構築

ドイツのコンチネンタル社は日本のブリヂストン、フランスのミシュラン、アメリカのグッドイヤーと並ぶ世界最大のタイヤメーカーの1つです。

「スノーフレークマーク」を刻印し性能要件を満たすオールシーズンタイヤ「ALL SEASON MASTER(オールシーズン マスター)」を展開しています。

値段を抑えるためミネルバタイヤの生産は中国ですが、先進国の高品質タイヤ市場で揉まれてるだけに信頼できる技術の高さがあり、安心して使える高い評価です。

激安ヨーロッパタイヤ「MINERVAミネルバタイヤ」

中国生産のミネルバタイヤですが、口コミ評価は悪くないですね。

走行したエネセーブEC203より履き替えしました。
まだ100km程度しか走行していませんが、ドライ路面は柔らかめで乗り心地はアップしました。
ウェット性能はまだ未経験です。高速性能は、そもそものタイヤの性格からして及第点かと。
静粛性は、新しくなったこともあって静かです。
乗り心地は、先ほども書きましたが柔らかく感じます。といっても、きちんとグリップしてくれますし、腰砕け感は全くありません。
燃費性能もEC203と遜色なし、もしくは良いかもしれません。
耐久性についてはまだわかりませんね。

オートウェイ口コミより

口コミをどこまで信じるかという事になりますが、価格のわりに評判がいいです。良い評価が多い中でこのような口コミがあり、このあたりが一番感覚に近いんじゃないかと思います。

積雪、シャーベット、軽い圧雪もストレスなく走れましたが、
固く凍結した圧雪や凍結路面の登り坂での発進はかなり気を使います。
(凍結路面を走る時点で走行距離が9000kmオーバーのせいもあると思います。)

オートウェイ口コミより

日本製タイヤと比較された口コミも多いですが、そん色ないという評価が多いです。

乗り心地、静粛性、は純正タイヤ、ヨコハマブルーアースと比べ、なんら遜色ありません。スタッドレスタイヤ特有のグニャグニャした感じは全くありません。グリップ性能は純正タイヤより劣るでしょうが、一般走行ではその差は分かりません。良い選択をしました。非常に満足しています。

オートウェイ口コミより

Nexenのスタッドレスを利用していますが、このグニャっとする感覚分かります。カーブでグニャってなるんです。

ただ、オールシーズンタイヤでは、このグニャっという感覚はなさそうですね。

ALL SEASON MASTERのラインナップを見てみる

13インチ

14インチ

15インチ

16インチ

17インチ

MINERVAタイヤはラインナップも豊富で、値段も安いです。

イギリスメーカDAVANTI

Alltouraは、天候に関係なく機能し続けるオールシーズンの乗用車用タイヤです。

卓越したウェットおよびドライグリップ性能により、晴れの日・雨の日・雪道と変化する道路要素にシームレスに反応して適応する強力なタイヤです。

Davantiではオールシーズンタイヤの1つであるAlltouraをラインナップにもっています。このオールシーズンタイヤは、Three-Peak Mountain Snowflake認定を取得しています。冬用タイヤが義務付けられている冬に使用するために必要な法的基準をテストし、達成しているタイヤで、オールシーズンタイヤは、季節ごとにタイヤを交換して保管する必要がなく、欧州でも世界的にも人気が高まっています。

Alltouraのラインナップを見てみる

アメリカメーカGoodyear

アメリカ合衆国のゴム、タイヤ製造メーカーです。

日本のブリヂストン、フランスのミシュラン、ドイツのコンチネンタルと並び、世界最大のタイヤメーカーの1つになります。

オールシーズンタイヤとして「Vector 4Seasons Hybrid」をラインナップしています。

「スノーフレークマーク」、「M+Sマーク」、「SNOW」マークを表示しており、ドライ路面では剛性感のある走りを実現し、ウエット路面では高い排水性能を発揮します。さらに軽微な雪道も走行できるので、突然の降雪にも慌てる必要がなくなります。季節ごとのさまざまな路面状況に対応し、いつでも安定した性能を発揮できるのがオールシーズンタイヤです。

Vector 4Seasons Hybrid はサイズ展開も十分で、Good Yearは日本でも有名なメーカー。お隣さんの家の日産Noteもふと見るとVector 4Seasons Hybridを履いてました。

Vector 4Seasons Hybrid は国内生産

2) 生産国変更
性能・機能はそのままに、より多くのお客様のご要望にお応えできる”デリバリー性”を確保
輸入品⇒ 国産へ切換え

出典:GoodYear 日本市場向けにオールシーズンタイヤVector 4Seasons

日本国内で生産しているというのはとっても魅力的です。

Vector 4season Hybridのラインナップを見てみる

日本メーカ DUNLOP ALL SEASON MAXX AS1

日本では1909年の創業以来、住友ゴム工業株式会社がダンロップブランドを展開してきました。1999年から16年間は米国グッドイヤー社と提携していましたが、提携解消後の2018年現在、アジア、ロシア、トルコを含む中近東およびアフリカ諸国等の33カ国で、住友ゴムがダンロップのタイヤ事業を展開しています。

安いタイヤの性能は、普通に走る分には何ら問題がないですが、乗り心地といった意味で日本製のタイヤは優れているんじゃないかなと思います。

安いアジアンタイヤは、走った時にゴツゴツした感じ。タイヤ固いなぁと分かる感じです。ちょっと騒音が気になります。気にしない人もいるので、これは個人差になると思いますが、DUNLOP ALL SEASON MAXX AS1は

夏タイヤに近い静かさ(パターンノイズ)

を実現しています。

DUNROP サイトより

エナセーブ EC204 サマータイヤと比較しても騒音レベルはそん色ありません。

価格的には、Goodyeatと同レベルか、ちょっと高いくらいの設定になっています。

ALL SEASON MAXX AS1のラインナップを見てみる